Elektrinis sunkusis transportas sparčiai keičiasi. Dar prieš kelerius metus viena pagrindinių diskusijų buvo apie tai, ar elektriniai vilkikai apskritai gali būti praktiški ilgesniuose maršrutuose. Šiandien gamintojai jau kalba apie šimtus kilometrų viena įkrova, megavatinį įkrovimą ir elektrinius sunkvežimius, pritaikytus ne tik miestams, bet ir tolimojo transporto darbams.
Vienas naujausių to pavyzdžių – „Volvo Trucks“ elektrinių sunkvežimių gama, pelniusi „International Truck of the Year 2027“ titulą. Apdovanojimas skirtas naujos kartos „Volvo FH Electric“, „FM Electric“, „FMX Electric“ ir „FH Aero Electric“ modeliams.
Iki 700 kilometrų viena įkrova
Bene labiausiai dėmesį patraukianti naujovė – tolimojo transporto darbams skirtas „Volvo FH Aero Electric“, kurio deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia iki 700 km viena įkrova.
Tokį rezultatą padeda pasiekti nauja elektrinė ašis – vadinamoji „e-axle“. Kompaktiškesnė jėgos pavara leidžia ant sunkvežimio rėmo sutalpinti daugiau baterijų.
Modelyje gali būti naudojami aštuoni baterijų blokai, o maksimali sistemos galia siekia iki 460 kW (623 AG). Gamintojas nurodo, kad naudingoji apkrova gali siekti iki 28 tonų.
Tai reikšmingas pokytis, nes didesnis nuvažiuojamas atstumas elektriniam sunkvežimiui atveria kur kas daugiau galimybių tarpmiestiniuose ir tarptautiniuose maršrutuose.
Įkrovimas – per vairuotojo poilsio laiką
Keičiasi ne tik baterijų talpa, bet ir įkrovimo greitis.
Naujasis „FH Aero Electric“ pritaikytas MCS („Megawatt Charging System“) megavatinio įkrovimo technologijai. Naudojant 700 kW MCS įkrovimą, baterijų lygį nuo 20 iki 80 proc. galima papildyti maždaug per 50 minučių.
„Volvo“ pabrėžia, kad toks įkrovimo laikas leidžia energijos papildymą derinti su teisės aktuose nustatytomis sunkvežimių vairuotojų poilsio pertraukomis. Tai ypač svarbu tolimojo transporto sektoriuje, kuriame transporto priemonės prastovos tiesiogiai veikia darbo organizavimą ir produktyvumą.
Atnaujinti ir FH, FM bei FMX modeliai
Naujovės neapsiriboja vien „FH Aero Electric“.
Naujos kartos „Volvo FH Electric“, „FM Electric“ ir „FMX Electric“ modeliai viena įkrova gali nuvažiuoti iki 470 km. Jie pritaikyti regioniniams pervežimams, statybų sektoriui, miesto distribucijai, komunalinėms paslaugoms ir kitoms transporto užduotims.
Šiuose modeliuose naudojama nauja dviejų elektrinių variklių sistema bei specialiai elektrinei pavarai sukurta aštuonių laipsnių pavarų dėžė. Gamintojas nurodo iki 540 kW (731 AG) galią ir galimybę dirbti su iki 65 tonų bendros junginio masės konfigūracijomis.
20–80 proc. baterijos įkrovimas naudojant 350 kW CCS įkrovimo sistemą turėtų užtrukti apie 65 minutes.
Pokyčius pajus ir vairuotojas
Elektrifikacija keičia ne tik tai, kas yra po sunkvežimio kabina.
Naujiems elektriniams FH, FM, FMX ir FH Aero modeliams sukurtos elektros pavarai optimizuotos pavarų dėžės. Pasak gamintojo, jos užtikrina sklandesnį pavarų perjungimą bei mažina triukšmą ir vibraciją.
Vairuotojui, praleidžiančiam kabinoje didelę darbo dienos dalį, tokie pokyčiai gali reikšti komfortiškesnę darbo aplinką, ypač važiuojant miesto ar regioniniais maršrutais.
Elektriniai sunkvežimiai tampa vis realesne kasdienybės dalimi
„Volvo Trucks“ duomenimis, nuo 2019 metų maždaug 7 000 elektrinių „Volvo“ sunkvežimių visame pasaulyje jau nuvažiavo apie 500 mln. kilometrų. Elektrines transporto priemones kasdienėje veikloje naudoja beveik 2 000 bendrovės klientų daugiau nei 50 valstybių.
Pokytį gerai iliustruoja ir pats „International Truck of the Year“ konkursas. 2027 metų apdovanojimas tapo jau ketvirtuoju iš eilės, kurį laimėjo baterijomis varomas elektrinis sunkvežimis. Oficialios konkurso žiuri teigimu, vertinant kandidatus atsižvelgiama ne tik į pačią technologiją, bet ir į komfortą, saugumą, energijos vartojimo efektyvumą, eksploatavimo kaštus bei realų transporto priemonės pritaikomumą darbe.
Ar dyzelinius vilkikus greitai pakeis elektriniai?
Naujos technologijos rodo aiškią transporto sektoriaus kryptį, tačiau perėjimas prie elektrinio tolimojo transporto neįvyks per vieną dieną.
Vien didelio nuvažiuojamo atstumo nepakanka – svarbi ir įkrovimo infrastruktūra, jos prieinamumas pagrindiniuose transporto koridoriuose, energijos kainos, maršrutų planavimas bei transporto įmonių ekonominiai skaičiavimai.
Vis dėlto 700 km deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas ir galimybė didelę baterijos dalį įkrauti per vairuotojo poilsio pertrauką rodo, kad riba tarp elektrinių sunkvežimių, skirtų trumpiems maršrutams, ir tradicinio tolimojo transporto palaipsniui mažėja.
Vairuotojams tai taip pat reiškia viena – sunkvežimių technologijos keičiasi, todėl ateityje profesionalaus vairuotojo darbe vis svarbesnis taps gebėjimas prisitaikyti prie naujų transporto priemonių, energijos valdymo ir kitokio maršrutų planavimo.
„DasWork“ ir toliau seks svarbiausias sunkiojo transporto naujoves bei dalinsis informacija, kuri aktuali profesionaliems sunkvežimių vairuotojams.
